豫湘桂战役是日本取得胜利的一场战役，但是也是这场战役，给国军敲响了警钟，也让其坐等胜利不思进取的腐朽思想得到了充分的暴露。衡阳失守，接连的导致国军的溃败，在这一个层面上来说，日军当时的兵力可以说是倾巢出动，较后取得了胜利，这场战役是抗日战争的一个缩影。不过虽然日本胜利，但是其因为这场战争所带来的后续的隐患也是在后期不断的展现，下面就这场战争的详情我们一起来回顾一下。

　　众所周知的“衡阳保卫战”就发生在1944年豫湘桂战役期间，虽然方先觉率第10军苦战47天歼寇如麻，但较终仍然无力改变战争结果，衡阳陷落后日寇第11军再陷全州侵入广西，“桂柳会战”国军再败，日军前锋突入黔桂边境，贵阳几乎不保，重庆大为震动，确实是国军抗战之耻。而豫湘桂战役惨败的后果是严重的，它极大影响了美国人的判断和战后中国的利益。

　　豫湘桂战役在日本方面称为“一号作战”，战役的大背景是：1944年初的太平洋战场，日本陆海军已经败退，日本联合舰队主力基本被歼，从日本本土到南洋各岛的海上运输线完全被美军切断，日军的“南方军”几十万人马面临补给断绝的窘境。日军参谋本部突发奇想，决定打通从日本经过CX半岛到东北，再从东北经过华北、华中、华南的一条大陆交通线，再经越南给南洋日军“输血”。

　　因此一号作战又被称为“纵贯大陆交通线作战”，由于当时的平汉(北平到武汉)、粤汉(武汉到广州)铁路沿线敌我双方犬牙交错，已经事实上陷于中断，同时如果进入越南的话，还需要通过尚未沦陷的广西腹地，期间的陕西段、湖南段、广西段都控制在中国军队手中，因此对日本人来说，“一号作战”近乎于一个不可能完成的任务。

　　日本人也知道此次战役难度之大，因此集结了空前的兵力，调动了过50万陆军野战部队，规模甚至过1938年的武汉会战，并且特别成立了负责江南作战的“第六方面军”，以冈村宁次为司令官。具体计划是，华北方面军负责攻击陕西地区的国军第一战区，第六方面军负责湘桂段的战事，其中第六方面军指挥第11军、第20军和广州方向的第23军。

　　战役的第一阶段于1944年4月在陕西打响，日军以15万兵力加强一个战车师团发起进攻，第一战区正副司令长官蒋鼎文和汤恩伯疏于防范，加之“坐等抗利”的思想严重，因此很快溃不成军，37天连失38城，损兵折将极为严重，史称“豫中会战”。打红眼的日军甚至企图通过豫西杀入陕西，终被第八战区胡宗南部所阻。

　　至1944年6月中旬，在第一战区和第八战区的共同反击下，日军被逐至陕县、洛宁，双方形成对峙，但陕西段的平汉铁路终于被打通。

　　1944年5月，侵华日军第11军在湘桂段开始动手，首先打响的就是“长衡会战”，由于第九战区司令长官薛岳的轻敌，日军轻取长沙，随后马不停蹄直扑衡阳，薛岳的残部被迫撤往湘东，“老虎仔”威名从此不在。

　　惨烈的衡阳保卫战结束之后，日寇深入广西继续进犯，“两广地区”是第四战区的管辖区域，但司令长官张发奎却没有多少基本部队，再加之桂系白崇禧有意保存实力，因此“桂柳会战”也很快失败，日寇第11军与北上的华南第23军104师团在广西境内完成会师。

　　在豫湘桂战役短短的八个月中，国军损失兵力50余万，丧失了豫、湘、桂、粤、闽、黔等省大部或一部，丢掉了陕西、长沙、福州、桂林4个省会城市和其他146个中小城市，另有7个空军基地和36个飞机场被摧毁，丧失国土20多万平方公里和约6000余万同胞，可谓惨败。

　　尤其是在日本崩溃前夕，败得如此之惨确实不应该。不过，日本人虽然在战术上取得了成功，战略上却一无所获，没有一列火车真正通过了“大陆交通线”，并且还耗尽了较后的一点力气。

　　当然也有特殊原因，其一是抗日战争战略相持阶段已近尾声，日本的战败显然是时间问题，重庆高层对日军发动大规模进攻的可能性估计不足。其二是许多国军将领和部队“等胜利”思想严重从而消级避战，军政一体腐败。其三是美国压迫重庆方面，动用较精锐的中国远征军发动滇西反攻，造成军事委员会缺乏强有力的预备队投入战场，但总体而言，其军事上的溃败，也是其政治上腐败的表现。

　　较严重的恶果是，1944年豫湘桂大溃败不仅导致了巨大损失，还反映出尽管部分换装美械的国军作战能力依然低下，以及造成了重庆政府公信力和信誉度的下降，从而使美英两国开始轻视蒋介石政权，认为其力量不足以击败日本侵略军，于是在1945年初的“雅尔塔会议”上故意将中国排除在外。

　　“雅尔塔会议”不仅牺牲中国的利益换取苏联出兵对日作战，还在战后利益的分配上完全抛弃了中国。而我们应该记得，在1943年的“开罗会议”上，中国是被邀请的参与国，是被列入四大国之一的，但是豫湘桂战役的惨败，抽了重庆方面一记响亮的耳光，国际地位由此直线下降。